當(dāng)我們確認(rèn)柴油發(fā)電機(jī)組燃油供給系統(tǒng)確無(wú)故障后，這時(shí)候我們可以根據(jù)檢查中對(duì)燃燒、壓縮方面是否出現(xiàn)的異常情況進(jìn)行診斷分析。我們?cè)谟^察的過(guò)程中，當(dāng)起動(dòng)時(shí)聽(tīng)到進(jìn)排氣管內(nèi)有“嗤嗤”氣流聲，這就說(shuō)明進(jìn)排氣門(mén)有漏氣現(xiàn)象。其實(shí)造成進(jìn)排氣門(mén)漏氣的原因有：氣門(mén)間隙調(diào)整不當(dāng)或氣門(mén)間隙過(guò)小。如果減壓閥調(diào)整過(guò)緊會(huì)造成氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣，在排除這方面故障后，應(yīng)對(duì)氣門(mén)漏氣等件進(jìn)行檢查，氣門(mén)漏氣的主要原因有：玉揚(yáng)動(dòng)力濰坊柴油發(fā)電機(jī)組小編給您分析：
   　1、氣門(mén)與氣門(mén)座的密封環(huán)帶燒蝕；
   　2、氣門(mén)與氣門(mén)座的密封環(huán)帶過(guò)寬或者密封環(huán)帶沾有雜物；
   　3、氣門(mén)桿積碳嚴(yán)重，咬合導(dǎo)管，氣門(mén)桿彎曲，造成氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)；
   　4、氣門(mén)彈簧斷裂，或者彈性變?nèi)酰?/span>
   　5、氣門(mén)桿與導(dǎo)管因磨損嚴(yán)重而配合間隙超限。
供油提前角不準(zhǔn)確。調(diào)整時(shí)松開(kāi)噴油泵上三只固定螺母，適當(dāng)調(diào)整噴油泵的裝配角度，供油時(shí)間過(guò)遲將噴油泵上部往機(jī)體方向轉(zhuǎn)動(dòng)，供油時(shí)間過(guò)早將油泵上部向外轉(zhuǎn)動(dòng)。若是轉(zhuǎn)動(dòng)到極限仍不能調(diào)準(zhǔn)供油時(shí)間，則齒輪裝配上有錯(cuò)誤。
    （1）記號(hào)對(duì)錯(cuò)，記號(hào)對(duì)錯(cuò)油兩種可能，一是齒輪記號(hào)打錯(cuò)位置；二是裝配中沒(méi)有依照齒輪上的記號(hào)一一對(duì)位。油泵內(nèi)凸輪軸的磨損也會(huì)影響供油時(shí)間，這種故障必須有專業(yè)知識(shí)的人員修理。

    （2）噴油泵齒輪鍵槽沒(méi)有對(duì)準(zhǔn)油泵軸上的半圓鍵。