氣缸蓋是柴油發(fā)電機(jī)組熱負(fù)荷最大的零件之一，承受著柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)冷卻循環(huán)水溫度不斷變化的冷熱交變沖擊，以及較高溫的水壓力和蒸發(fā)壓力，因此，氣缸蓋很容易產(chǎn)生炸裂。氣缸蓋產(chǎn)生裂紋后，不允許進(jìn)行焊補(bǔ)，玉揚(yáng)動(dòng)力濰坊柴油發(fā)電機(jī)組給你分析。因?yàn)椋?/span>
(1)氣缸蓋底平面兩氣門(mén)座孔之間鼻梁位置處于燃燒室邊緣，工作溫度高，有害高溫燃燒氣腐蝕重，并承受著燃燒室很高的燃燒爆發(fā)壓力。如若進(jìn)行焊補(bǔ)，焊補(bǔ)時(shí)，焊條金屬材質(zhì)、機(jī)械性能與缸蓋材質(zhì)、機(jī)械性能不同，焊補(bǔ)后難以達(dá)到其惡劣的工作條件要求。
(2)氣缸蓋上平面氣門(mén)彈簧下座平面尖角處有裂紋后，由于該處壁薄，承受著柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)冷卻液溫度不斷變化、有一定壓力的冷水沖擊，且此處壁厚不均，焊接時(shí)產(chǎn)生炸裂，使原有裂紋增大。

(3)對(duì)氣缸蓋不重要的位置上且較小的裂紋或孔眼，可采取金屬粘結(jié)劑或金屬抗?jié)B堵漏劑堵塞。若裂紋或孔眼較大則必須更換氣缸蓋。