以下由玉揚(yáng)濰柴發(fā)電機(jī)組整理
1、 船舶柴油機(jī)使用管理提高的注意事項(xiàng)　
  　(1)應(yīng)盡量避免低速大負(fù)荷工作帶來的由于供油不均勻度、增加供油裝置間隙大而造成的船舶柴油機(jī)工作振動(dòng)大穩(wěn)定性能差。
　　(2)應(yīng)保持良好的潤滑與冷卻。
　　(3)燃燒室密封性能差、活塞與氣缸間隙過大、起動(dòng)困難、壓縮終點(diǎn)壓力和溫度低。從而必須改善起動(dòng)性能，如按規(guī)定對油柜、油艙預(yù)熱、注油盤車，保證足夠的起動(dòng)能量。
　　(4)加強(qiáng)預(yù)防性檢查與維護(hù)保養(yǎng)。船舶柴油機(jī)的定期檢查與維護(hù)，是為了保證柴油機(jī)的正常工作，延長使用壽命。對每個(gè)輪機(jī)管理員而言，必須嚴(yán)格細(xì)致地對自己所管理的機(jī)械進(jìn)行定期的檢查和保養(yǎng)管理。
　　(5)應(yīng)防止整機(jī)超負(fù)荷和個(gè)別缸嚴(yán)重超負(fù)荷來避免整機(jī)發(fā)不到額定功率。
　　(6)軸承沖擊力大，間隙大，在加減速時(shí)應(yīng)緩慢進(jìn)行。
2、 建立維修保障效能評估體系　
      柴油機(jī)維修保障系統(tǒng)能夠確保柴油機(jī)保持、恢復(fù)或改善到規(guī)定技術(shù)狀態(tài)的本領(lǐng)，是與特定的維修對象的匹配程度和有機(jī)結(jié)合程度的綜合反映。維修保障能力是裝備保障系統(tǒng)運(yùn)用其各類保障資源以保證柴油機(jī)完成維修保障任務(wù)的能力構(gòu)建維修保障效能評估模型，制定科學(xué)合理的維修策略和保障方案，整合維修保障資源，對提高柴油機(jī)維修保障效能具有十分重要的意義。其中，船艇柴油機(jī)維修保障效能的高低可以某種程度上直接影響船舶的保障效能。因此，剖析影響柴油機(jī)維修保障效能的主要因素對于我們能夠更好的提高柴油機(jī)的利用率有著極其重要的意義。柴油機(jī)維修保障效能取決于柴油機(jī)本身和保障系統(tǒng)兩個(gè)方面。
3、 加強(qiáng)維護(hù)管理，減少柴油機(jī)燃耗　
        (1)降低主機(jī)轉(zhuǎn)速。實(shí)踐表明，在不影響船期的情況下，主機(jī)減速航行是降低船舶營運(yùn)成本的一項(xiàng)行之有效的措施。原因在于，若主機(jī)選用90%的額定轉(zhuǎn)速，則其功率降為額定功率的70%左右，此時(shí)航速下降約10%，而主機(jī)消耗油量下降約30%。這就從某種角度說明，如果相應(yīng)的減少一定程度的主機(jī)轉(zhuǎn)速，會很大程度降低燃耗，更加有利于內(nèi)燃機(jī)的維護(hù)和管理。
　　(2)加強(qiáng)噴油器的維護(hù)保養(yǎng)。噴嘴針閥與閥座密封面磨損后將引起燃油漏泄，噴孔結(jié)碳，使燃燒不良。噴孔結(jié)碳堵塞后，各缸供油就不均勻，既影響柴油機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性，也會使噴油器和高壓油管中壓力升高，延長了噴油時(shí)間，后燃加劇，經(jīng)濟(jì)性下降。
　　(3)充分利用柴油機(jī)余熱。目前，船舶柴油機(jī)排氣余熱的利用，主要是通過廢氣渦輪增壓器將廢氣能量轉(zhuǎn)換成掃氣空氣的壓力來提高柴油機(jī)的功率和效率的。其中，船舶柴油機(jī)燃油燃燒產(chǎn)生的熱量中大約40%轉(zhuǎn)化為柴油機(jī)的輸出功，其余通過排氣冷卻水等排放到船外。
　　(4)改善燃油品質(zhì)。隨著競爭的加劇，為了降低成本，越來越多的船舶柴油機(jī)普遍使用劣質(zhì)燃油。管理中除采用堿性氣缸油和增大噴油提前角外，還應(yīng)采取以下措施來改善燃油性能，降低燃油消耗。