很所朋友在更換了四配套不久，就會又出現(xiàn)燒機油的現(xiàn)象，為什么會出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象呢？下面跟隨玉揚濰柴發(fā)電機組來看一下。
一、 事故現(xiàn)象：
  發(fā)動機在更換四配套不久出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象。
  1活塞
  發(fā)動機拆解后活塞頂部存在大量的硬質(zhì)積炭層；根據(jù)客戶了解，此發(fā)動機6只活塞損壞形式基本一致。第一道活塞環(huán)的環(huán)高和徑向厚度均嚴重磨損
二、事故分析：
  活塞被稱為發(fā)動機的心臟，它是發(fā)動機中最重要的零件之一，由于活塞是在高溫、高壓的燃氣作用下，不斷地做高速往復運動，從而承受著高溫高壓的熱負荷和機械負荷，其工作條件十分惡劣。活塞是發(fā)動機主要運動部件中惟一的鋁件，發(fā)動機中與之相關(guān)的任何一個部件或發(fā)動機工作狀態(tài)發(fā)生故障都極有可能導致活塞受損或破碎，因此，發(fā)動機的故障也往往暴露在活塞上，但其真正引起發(fā)動機故障的部件并不一定是活塞，需要根據(jù)具體情況進行具體的分析。
  1、 活塞頂部有較明顯的燃燒不充分行程的積炭痕跡，外表面混有固態(tài)附著物及厚度約1mm的硬質(zhì)積炭層
  2、 活塞環(huán)的第一道氣環(huán)磨損嚴重，上圖可以明顯的看出活塞環(huán)與活塞的鎳鐵隔熱環(huán)之間的側(cè)隙，第一道氣環(huán)的橫斷面表征活塞環(huán)上下端面已經(jīng)嚴重磨損變形。
  不管是在壓縮和做功沖程，活塞環(huán)都對由上而下的氣體起到密封作用，其中第一道氣環(huán)（如上圖）密封約80-90％的氣體，第二道氣環(huán)封閉約10-20％的氣體。如果在燃燒的過程中出現(xiàn)機油被相對稀釋或存在大量硬質(zhì)積炭，將導致第一道氣環(huán)與鑲嵌在活塞上的鎳鐵隔熱環(huán)發(fā)生磨損，同時會出現(xiàn)部分燃氣在第一道和第二道氣環(huán)之間燃燒的情況
  3、 第二道活塞環(huán)在沒有拆卸的時候進行觀察，其為歐Ⅱ的反扭曲環(huán)，其契角已經(jīng)基本磨損；活塞環(huán)工作面有輕微拉傷痕跡
拆檢發(fā)現(xiàn)第二道氣環(huán)的下端面磨損非常嚴重，因為活塞的第二道環(huán)槽為鋁合金結(jié)構(gòu)并非像第一道氣環(huán)環(huán)槽采用鎳鐵隔熱環(huán)的鑄鐵材料，此類型的磨損只有在第一道氣環(huán)密封作用失效后，因為高壓氣體作用再加上潤滑不良導致。
  4、 油環(huán)因為磨料磨損而損壞較為嚴重。
事故綜述：
  此發(fā)動機出現(xiàn)的這種早期損壞現(xiàn)象是因發(fā)動機燃燒不充分，未完全燃燒的柴油導致第一道氣環(huán)潤滑不良，磨損加??；當?shù)谝坏罋猸h(huán)接近失效的情況下，第二道氣環(huán)在高壓燃氣的作用下，其下端面與活塞環(huán)槽發(fā)生磨料磨損（在摩擦過程中磨粒或凸出物使零件表面材料耗失的一種磨損）。因第二道的氣環(huán)失效，導致泵油效應(yīng)增加，過多的潤滑油參與燃燒形成硬質(zhì)積炭，又加劇機件的磨損。