高壓發(fā)電機組受運用環(huán)境的影響能夠會遇到不一樣程度的磕碰、水氣腐蝕，帶來開裂、磨損、腐蝕的困惑，關于這些損壞康姆勒技術人員給出了高壓發(fā)電機組機體損壞的修復方法：

1、凍裂：這是冬天柴油機最容易發(fā)生的損壞。機體呈現(xiàn)的裂紋只要在不受力的部位才能夠用冷焊法批改。首先在裂紋兩頭打止裂孔，然后沿裂紋栽若干顆鐵釘，再垂直于裂紋方向補板若干塊，用低碳鋼焊條沿裂紋和補板焊牢。注意邊焊邊用小錘輕敲焊縫，悉數(shù)焊完后再用火焰糾正。

2、上下平衡軸端205軸承孔磨損：這種狀況有必要立刻修補。軸承孔磨損較輕時，可用加大205軸承外圓法批改，在軸承外圈用氧焊將鋼絲對稱點在個小點，用銼批改一下，然后壓入軸承孔即可運用。另一種方法是用2毫米厚的鐵板做一個內孔為50毫米的大平墊，在平墊和機體上做三個絲孔，用平頭螺釘固定上去。當軸承孔磨損嚴峻時，能夠鏜大原孔鑲套，并在鑲入的襯套和機體結合部做三個小絲孔，用螺釘固定。

3、缸頭螺栓孔滑絲或破損：這種狀況是因為擰緊缸頭螺母時用力過大或搗缸形成。若是是單個絲孔滑絲，可從頭改絲，并加工一個與該絲孔配套的缸頭螺栓即可。若是絲孔破損或多個絲孔滑絲則不能批改。

4、沙眼：先用鋼絲錐擴孔，然后用鋁絲塞住，或用點焊法堵住即可。柴油發(fā)電機機體能夠呈現(xiàn)的損壞不只是這些，我們在維修養(yǎng)護進程不能只會集于內中而無視了外在，機體適當所以發(fā)電機組的維護殼，維護殼出問題了，內中的損害當然會加快擴展，所以做好機體的養(yǎng)護是維護發(fā)電機組的重要一步。

5、修復柴油機齒輪的幾種方法

1)、堆焊法：齒輪幾個齒輪或個別齒輪磨損或齒端兩面磨損超過極限等，可以根據(jù)齒輪的損壞情況，在齒輪的整個或部分表面上堆焊一層或數(shù)層金屬。齒輪的焊補修復可分為氣焊和電焊。

2)、換向法：對于齒輪單面磨損，如果結構允許，可將齒輪條換位置后翻轉180°，使用其未磨損的一面，但最好是成對翻轉使用，或將與其配合的齒輪換成新品，以保證齒輪正常嚙合

3)、鑲齒法：對負荷不大、轉速不高的齒輪，個別齒輪打掉后，修復時把壞齒根部在刨床上刨出梯形槽，以一定的緊度把與槽形相同的新齒胚壓入，焊牢并加工整形。

高壓發(fā)電機組在運行中肯定會造成磨損，任何機器長時間運行難免會出現(xiàn)故障或者一些小的問題，對于用戶來說具備一些專業(yè)的發(fā)電機組知識是對使用發(fā)電機組最有利的幫助。